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Aug 18, 2023

Nome de Daytona será exclusivo para todos

A Dodge está embarcando em uma jornada ousada e eletrizante com seu Dodge Charger (LB) totalmente elétrico de próxima geração. Este veículo inovador combinará combustão totalmente elétrica e interna

A Dodge está embarcando em uma jornada ousada e eletrizante com seu Dodge Charger (LB) totalmente elétrico de próxima geração. Este veículo inovador combinará a potência do motor totalmente elétrico e de combustão interna, com estreia prevista para meados do próximo ano. Notavelmente, o novo Dodge Charger elétrico a bateria (BEV) ostentará orgulhosamente o icônico nome Daytona em toda a sua linha, uma designação reservada exclusivamente para os modelos totalmente elétricos.

Impulsionada pela paixão por revolucionar o segmento BEV, a Dodge pretende redefinir a força americana na era eletrificada, com o Dodge Charger Daytona na liderança. Inspirando-se no Dodge Charger Daytona original, famoso por dominar as corridas da NASCAR, este muscle car de última geração desafia as noções convencionais de veículos elétricos. Enfatizando desempenho, atitude e o inconfundível DNA Dodge, o Charger Daytona apresenta três recursos revolucionários e com patente pendente que a Dodge acredita que irão revolucionar o segmento BEV.

O Charger Daytona oferecerá duas arquiteturas elétricas distintas: um sistema de 400 volts e outro de 800 volts. O sistema de 800 volts será exclusivo do modelo SRT de alto desempenho, enquanto o sistema de 400 volts será padrão no restante da linha. No entanto, não se engane pensando que o sistema de 400 volts carece de capacidade de desempenho.

A Dodge planeja lançar dois modelos Charger Daytona de 400 volts. A versão básica, chamada Dodge Charger Daytona 340, seu nome deriva da potência que gera – 340 quilowatts (kW), equivalente a 456 cavalos de potência. Notavelmente, todos os Charger Daytonas contarão com tração integral (AWD), prometendo aceleração impressionante para o modelo básico.

O Charger Daytona 440 será a próxima opção para quem busca ainda mais potência. Construída na arquitetura de 400 volts, esta variante produzirá 440 kW (590 cavalos de potência). Ambas as versões podem ser atualizadas para eStage 1 com 370 kW (495 cavalos) e 470 kW (630 cavalos) e eStage 2 com 400 kW (535 cavalos) e 500 kW (670 cavalos), graças ao catálogo Direct Connection da Mopar.

Já o sistema de 800 volts, conhecido como sistema Banshee, servirá como substituto direto para os ventiladores dos modelos baseados em HELLCAT. O trem de força de 800 volts garante que a fera elétrica supere até mesmo o poderoso HELLCAT em todas as principais medidas de desempenho. Juntamente com seu sistema AWD padrão, o Charger Daytona se destaca em potência bruta e desempenho em todas as condições climáticas.

O Charger Daytona apresenta a inovadora transmissão multi-velocidade eRupt com mudanças eletromecânicas, proporcionando uma verdadeira experiência de condução ao estilo Dodge. O recurso push-to-pass PowerShot aumenta a emoção, proporcionando uma explosão de aceleração cheia de adrenalina ao apertar um botão no volante, semelhante ao novo Dodge Hornet UV do segmento C.

Em uma jogada audaciosa, a Dodge conseguiu incorporar um sistema de escapamento em um veículo elétrico, resultando em um rugido retumbante de 126 dB que rivaliza com o icônico SRT HELLCAT. O sistema Fratzonic Chambered Exhaust, com patente pendente, amplifica e afina o som eletrizante da performance, criando um som visceral de “Dark Matter”. Embora alguns entusiastas inicialmente tenham expressado ceticismo, os ajustes recentes melhoraram o som, embora nunca substituam totalmente o som distinto de um HEMI® V8.

O design do Charger Daytona combina habilmente elementos futuristas com referências sutis à histórica herança dos muscle cars da marca. A grade dianteira apresenta iluminação cross-car e um emblema Fratzog iluminado em branco, homenageando os muscle cars clássicos da Dodge e abraçando o futuro eletrificado. As entradas de fibra de carbono nas partes inferiores dianteira e traseira melhoram a aerodinâmica e contribuem para sua aparência agressiva. Apesar de algumas críticas sobre o design do hatchback com seção de vidro traseiro elevável, esta escolha de design melhora a funcionalidade e adiciona versatilidade ao Charger Daytona em comparação com o modelo atual.

Para quem não se impressionou com o Charger Daytona, os fãs do Dodge poderão ficar com um motor de combustão interna convencional (ICE). Mas não espere um motor HEMI® sob o capô. Em vez disso, a linha de motores Hurricane6 biturbo de seis cilindros em linha estará disponível.